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| 審決分類 |
審判 C1 |
|---|---|
| 管理番号 | 1409205 |
| 総通号数 | 28 |
| 発行国 | JP |
| 公報種別 | 意匠審決公報 |
| 発行日 | 2024-04-26 |
| 種別 | 無効の審決 |
| 審判請求日 | 2021-09-21 |
| 確定日 | 2024-03-21 |
| 意匠に係る物品 | 一組の自動車用フロアマット |
| 事件の表示 | 上記当事者間の意匠登録第１６５２３０７号「一組の自動車用フロアマット」の意匠登録無効審判事件についてされた令和 ４年１１月２２日付け審決に対し、知的財産高等裁判所において審決取消しの判決（令和０４年（行ケ）第１０１３２号、令和 ５年 ９月 ６日判決言渡）があったので，さらに審理のうえ，次のとおり審決する。 |
| 結論 | 意匠登録第１６５２３０７号の登録を無効とする。 審判費用は被請求人の負担とする。 |
| 理由 |
第１ 本件事案の経緯等 １ 事案の概要 本件無効審判は、本件審判請求人（以下「請求人」という。）である株式会社イレブンインターナショナルが、本件審判被請求人（以下「被請求人」という。）である株式会社雅が意匠権者である意匠登録第１６５２３０７号の意匠（以下「本件登録意匠」という。）についての登録を無効とすることを求める事案である。 ２ 事案の経緯 （１）本件登録意匠は、令和元年（２０１９年）７月２３日に、意願２０１９−０１６４３５号として株式会社雅により意匠登録出願されたものであって、審査を経て令和２年（２０２０年）１月１７日に意匠権の設定の登録がなされ、令和２年２月３日に意匠公報が発行されたものである。 （２）請求人は、令和３年（２０２１年）９月２１日付けで審判請求書を提出し、本件登録意匠について、意匠登録無効審判を請求した（無効２０２１−８８００１２号）。 （３）特許庁は、以下の手続を経て、無効２０２１−８８００１２号の審理を行い、本件登録意匠を無効としない旨の審決を行った。 令和３年 ９月２１日付け：審判請求書の提出 同 年１２月 ８日付け：請求人に対する審尋 令和４年 １月 ７日付け：請求人による回答書の提出 同 年 ３月１８日付け：審判事件答弁書の提出 同 年 ５月 ６日付け：審判事件弁駁書の提出 同 年 ６月 ７日付け：審理事項通知書の送付 同 年 ６月２９日付け：被請求人による口頭審理陳述要領書の提出 同 年 ７月１９日付け：請求人による口頭審理陳述要領書の提出 同 年 ８月 ３日 ：口頭審理 同 年１１月２２日付け：審決 （４）請求人は、令和４年（２０２２年）１２月２６日に、上記１１月２２日付けの審決を取り消す旨の訴えを知的財産高等裁判所に提起した（令和４年（行ケ）第１０１３２号）。 （５）知的財産高等裁判所は、令和５年（２０２３年）９月６日に、上記審決を取り消す旨の判決を言い渡した。 （６）特許庁は、令和５年（２０２３年）１２月１日付けで、請求人に対し、審尋を行い、請求人は、同年１２月１３日付けで、回答書及び甲第４号証の１から４及び甲第５号証の１及び２を提出した。 第２ 請求人の主張の概要 請求人は、「登録第１６５２３０７号意匠の登録を無効とする。審判費用は被請求人の負担とする」と申し立て、その主張事実を立証するため、証拠方法として甲第１号証の１から甲第３号証の２までの書証を提出し、請求人が知的財産高等裁判所に提起した審決取消訴訟（令和４年（行ケ）第１０１３２号）において、甲第４号証の１から甲第５号証の２までの書証を提出した。 １ 意匠登録無効の理由の要点 本件登録意匠は、本件意匠の出願前に公知の先行意匠１（甲第１号証の１〜４の写真及び図面に表された意匠）に類似するものであるから、意匠法第3条第1項第3号の規定により意匠登録を受けることができないものであり、同法第48条第1項第1号により、無効とすべきである。 ２ 本件意匠登録を無効とすべき理由 本件登録意匠と先行意匠１の意匠（以下「両意匠」という。）に係る物品は、両意匠とも「運転席用フロアマットと、助手席用フロアマットと、運転席と助手席の間のセンター用フロアマットと、二列目用フロアマットを有する自動車用フロアマット」に関するものであり、同一の物品である。 両意匠の形状等は、細部にいたるまで酷似しており、実質的に同一と言える範疇にある。表裏両面の模様・質感まで同じである。 よって、本件登録意匠は甲第１号証に記載の先行意匠１と類似するものである。 したがって、本件登録意匠は、意匠法第3条第1項第3号の規定により意匠登録を受けることができないものであり、その意匠登録は同法第48条第1項第1号の規定に該当し、無効とすべきである。 ３ 証拠方法 （１）甲第１号証の１ 株式会社ユーアイの商品カタログ「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ ＯＲＩＧＩＮＡＬ ＰＡＲＴＳ ＣＡＴＡＬＯＧ ｖｏｌ．３」の写し （２）甲第１号証の２ 聖州企業股▲分▼有限公司の製品図面「ＨＩＡＣＥ 右駕専用踏▲執▼」の写し （３）甲第１号証の３ 聖州企業股▲分▼有限公司の製品図面「ＨＩＡＣＥ 右駕専用踏▲執▼ 後座１」の写し （４）甲第１号証の４ 株式会社イレブンインターナショナルが「３Ｄ ＭＡＴ」を検品した際に撮影した写真の写し （５）甲第２号証 株式会社ユーアイ作成の「確認書」 （６）甲第３号証の１ 先行製品のうちフロント用マットの「製品別売上明細表」の写し （７）甲第３号証の２ 先行製品のうちリア用マットの「製品別売上明細表」の写し （８）甲第４号証の１ ウェブアーカイブである「Ｗａｙｂａｃｋ Ｍａｃｈｉｎｅ」により２０１６年２月２５日付けで保存・公開されている株式会社ユーアイのホームページの写し （９）甲第４号証の２ ウェブアーカイブである「Ｗａｙｂａｃｋ Ｍａｃｈｉｎｅ」により２０１６年３月４日付けで保存・公開されている株式会社ユーアイのホームページの写し （１０）甲第４号証の３ ウェブアーカイブである「Ｗａｙｂａｃｋ Ｍａｃｈｉｎｅ」により２０１５年３月２３日付けで保存・公開されている株式会社ユーアイのホームページの写し （１１）甲第４号証の４ ウェブアーカイブである「Ｗａｙｂａｃｋ Ｍａｃｈｉｎｅ」により２０１６年３月３０日付けで保存・公開されている株式会社ユーアイのホームページの写し （１２）甲第５号証の１ ２０１９年２月２０日付け「みるみるランド」のウェブサイトの写し （１３）甲第５号証の２ 動画共有プラットフォーム「ＹｏｕＴｕｂｅ」により２０１９年２月１８日付けで公開されている「みるみるランド」の動画サイトの写し 第３ 被請求人の主張の概要 被請求人は、令和４年３月１８日付けで審判事件答弁書を提出し、「登録第１６５２３０７号意匠の登録は有効である。審判費用は請求人の負担とする。との審決を求める。」と答弁し、その理由として以下のように主張するとともに、参考資料１から７を提出した。 １ 答弁の理由 （１）甲第１号証の１、甲第１号証の２、甲第１号証の３、甲第１号証の４、甲第２号証、甲第３号証の１、甲第３号証の２は、信憑性及び／又は頒布性がなく、先行意匠１が本件意匠の出願前に公知であることの証拠として採用されがたい。 （２）本件登録意匠と先行意匠１は、少なくともセンター用フロアマットの上辺の輪郭形状、運転席用フロアマットの左上角部の屈曲部の輪郭形状、及びフロアマットの表面外観の３点で本質的に相違するため、明らかに類似していない。 したがって、本件登録意匠は、甲第１号証の４に基づく先行意匠１に類似するものではなく、審判請求人が主張した理由によっては無効とされないものであることは明らかである。 以上により、本件登録意匠は、維持されるべきものである。 第４ 令和４年１１月２２日付け審決について 令和４年１１月２２日付け審決では、甲第１号証の１から４については、公然知られたものとは認められないが、先行意匠１の形状等を甲第１号証の１に掲載された写真のものと認定し、本件登録意匠との類否判断を行い、請求人による本件審判の請求は、成り立たないと審決した。 第５ 当審の判断 １ 本件登録意匠 本件登録意匠は、令和元年７月２３日に意匠登録出願（意願２０１９−１６４３５号）され、審査を経て令和２年１月１７日に設定登録がなされ、同年２月３日に意匠公報が発行されたものであって、願書の記載によれば、意匠に係る物品を「一組の自動車用フロアマット」とし、その形状、模様若しくは色彩又はこれらの結合（以下、「形状、模様若しくは色彩又はこれらの結合」を「形状等」ともいう。）を願書及び願書に添付された図面に記載されたとおりとしたものであって、具体的には以下のとおりである（別紙第１参照）。 （１）本件登録意匠の意匠に係る物品 本件登録意匠の意匠に係る物品は、願書の意匠に係る物品の説明欄の記載によれば、運転席用、助手席用、運転席と助手席の間のセンター用、二列目用を一組として構成される「一組の自動車用フロアマット」である。 （２）本件登録意匠の形状等 本件登録意匠の形状等は、願書及び願書に添付された図面の記載によれば、以下のとおりである。 （基本的構成態様） ア 自動車の前方座席に用いる、浅い略正方形トレイ状の運転席用の自動車用フロアマット（以下「運転席用マット」という。）、浅い略正方形トレイ状の助手席用の自動車用フロアマット（以下「助手席用マット」という。）、及び正面視下側が波状に湾曲した略台形状のセンター用の自動車用フロアマット（以下「センター用マット」という。）並びに、後方座席に用いる、ごく浅い略横長逆台形トレイ状の二列目用の自動車用フロアマット（以下「二列目用マット」という。）から成る一組の自動車用フロアマットとしたものである。 （具体的態様） イ 運転席用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約８：９：１であって、上辺は、略中央に縦方向長さの約２／７の略Ｖ字状の切れ込みを設け、両側を略隅丸台形状の凸状部に形成し、左上隅は、緩やかな入り隅状に形成し、右上隅は、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、左辺は略９０度右方向に回転した扁平な略への字状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成して、右下隅は外向きの円弧状で、下辺は右下隅手前で内向きの浅い弧状となって、中程が横方向に直線状で、下辺左寄りから左下隅にかけて緩やかで大きな外向きの円弧状に形成している。 また、右辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、平面視で上辺部及び左辺部がより高く、左側から右側に向かうにつれて低くなっている。 そして、マット内の態様については、正面視で、右辺寄りに、右辺部と平行に、その上端部が右向きに丸みを帯びて曲がった縦方向に直線状の凸状畝を設け、その左側中央に、凹溝で囲まれた、切り込み部に沿って、左上隅を入り隅状とした略長方形状部を配し、内側には縦方向に複数の略細幅長方形部を等間隔に設けており、その左下側左下隅寄りには、二つの小円形状の留め具部を配している。 ウ 助手席用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約９：８：１であって、上辺を扁平な略への字状とし、左上隅は、隅丸角状に形成し、右上隅は、大きく扁平Ｗ字状に切り欠いた入り隅状に形成し、左辺は長辺側が縦方向に鉛直状の９０度右方向に回転した略扁平なへの字状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成して、左下隅は外向きの隅丸角形状に、下辺は左下隅手前で内向きのごく浅い弧状となって、中程が横方向に直線状で、右下隅から下辺右寄りにかけて外向きの緩やかで大きな円弧状に形成している。 また、左辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、平面視で上辺部及び右辺部がより高く、右側から左側に向かうにつれて低くなっている。 そして、マット内の態様については、正面視で、左辺寄りに、左辺部と平行に、縦方向に直線状の凸状畝を設けている。 エ センター用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約５：９．５：１であって、上辺はおおむね横方向に直線状で、左上隅は、略隅丸直角状に形成し、右上隅は、縦方向で１／３強にわたって大きく斜めに切欠いた、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、左右辺は両辺の上方を略鉛直方向に平行として、左辺は右に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略逆への字状に、右辺は左に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略への字状に形成し、左右下隅は隅丸角状で下辺は中央が横方向に直線状で両端側が横方向の約１／５ずつ上方に向けて傾斜しており、外周に側壁部はなく略シート状であって、正面視で下方の約１／３が、底面視で左右側は上方向に浅い弧状に湾曲し、中央は下方向に浅い弧状となって上方より下方に行くほど湾曲が大きく、下辺が波状にうねっている。 オ 二列目用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約１０：３０：１であって、全体は略横長の骨盤形状ともいうべき左右対称の態様で、左右上隅部は斜め上方に膨出した先端部分を斜状に切削し、その角部が丸みを帯びたような略隅丸角状であって、上辺は中程がごく緩やかに内向きに湾曲し、左辺は右に短辺側が鉛直状になるように回転した略逆への字状で、右辺は左に短辺側が鉛直状になるように回転した略への字状であって、下辺は略横方向に直線状であるが左右両端寄りに隅丸等脚台形状の切り欠き部を形成し左右下隅部は隅丸角状の矩形状片を形成している。 また、下辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、上辺側が最も高いが、正面視で、上辺中程は低く、両側はなだらかに左右辺側に連なり、側面視で、下側に向かうにつれて低くなっている。 そして、マット内の態様については、正面視で、隅丸等脚台形状の切り欠き部上側は丸みを帯びた段状に、左右辺側は、辺に沿って、上方にいくにつれてなだらかになる太幅の凸状の隆起部を設け、さらに細幅の凸状畝を、左右下側の矩形状片部の上方をまたいで、左右辺と下辺中央部は縁部に沿って設けている。 カ 一組の自動車用フロアマットのすべては、全体に、暗トーンが施され、表面全面には布目状の細かな凹凸が施されている。 ２ 請求人が主張する無効の理由 請求人が、審判請求書で主張する本件登録意匠の登録の無効理由は、以下のとおりである。 本件登録意匠は、本件意匠の出願前に公知の先行意匠１に類似するものであるから、意匠法第3条第1項第3号により意匠登録を受けることができないものであり、同法第48条第1項第1号により、無効とすべきである。 ３ 先行意匠１ 知的財産高等裁判所は、令和４年（行ケ）第１０１３２号審決取消請求事件の判決において、特許庁の行った１１月２２日付けの審決が、甲第１号証の１〜４に表された意匠をまとめて先行意匠１の形状等として認定できないとした点には誤りがあり、甲第１号証の１〜４につき、これらを併せて先行製品の意匠を認定することができるものであると判示した。 したがって、先行意匠１については、甲第１号証の１〜４に表された各意匠に基づき、その形状等を認定する（別紙第２から第５参照）。 （１）先行意匠１の意匠に係る物品 先行意匠１の意匠に係る物品は、甲第１号証の１〜４の記載によれば、運転席用、助手席用及び運転席と助手席の間のセンター用並びに二列目用の「自動車用フロアマット」である。 （２）先行意匠１の形状等 先行意匠１の形状等は、甲第１号証の１〜４の記載によれば、具体的には以下のとおりである。 なお、先行意匠１の各図面を本件登録意匠の対応する各図面の向きに合わせて以下記載する。 （基本的構成態様） ア 自動車の前方座席に用いる、浅い略正方形トレイ状の運転席用マット、浅い略正方形トレイ状の助手席用マット及び正面方向に山状に湾曲した略台形状のセンター用マット並びに後方座席に用いるごく浅い略横長逆台形トレイ状の二列目用マットから成る一組の自動車用フロアマットとしたものである。 （具体的態様） イ 運転席用マットについては、正面視（なお、以下、先行意匠１につき、本件登録意匠の各正面図と対比する形で正面を定めるものとする。）で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約８：８．５：２であって、正面視で、上辺は、略中央に縦方向長さの約２／７の略Ｖ字状の切れ込みを設け、両側を略隅丸台形状の凸状部に形成し、左上隅は、略逆Ｌ字状の入り隅状に形成し、右上隅は、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、左辺は下方が僅かに外に向かう斜線状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成して、右下隅は外向きの円弧状で、右下隅手前で内向きの浅い弧状となって、下辺は中程が僅かに上方に向けて斜状で、左下隅寄りは緩やかな内向きの円弧状で、左下隅は外向きの円弧状に形成している。 また、右辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、平面視で上辺部及び左辺部がより高く、左側から右側に向かうにつれて低くなっている。 そして、マット内の態様については、正面視で、右辺寄りに、右辺部と平行に、その上端部が右向きに丸みを帯びて曲がった縦方向に直線状の凸状畝を設け、右辺沿いには「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設けている。そして、その左側中央に、凹溝で囲まれた、切り込み部に沿った、左上隅を入り隅状とした略長方形状部を配し、内側には縦方向に複数の略細幅長方形部を等間隔に設けており、その左下側隅寄りには、二つの小円形状の留め具部を配している。加えて、背面側下辺略中央に小矩形状のタグを設けている。 ウ 助手席用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約８：９：２であって、上辺を左側が屈曲して右側が長い直線状の扁平な略クランク状とし、左上隅は、隅角状に形成し、右上隅は、大きく扁平Ｗ字状に切り欠いた入り隅状に形成し、左辺は長辺側が縦方向に鉛直状の９０度右方向に回転した略扁平なへの字状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成して、右下隅は外向きの緩やかで大きな円弧状に、下辺は中程及び左下隅手前が内向きのごく浅い弧状となって、緩やかな波状を形成し、左下隅は隅丸角形状に形成し、右下隅寄りは右下隅手前で斜状となっている。 また、左辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、底面視で上辺部が最も高く形成され、次いで、右辺部が高く、左側から右側に向かうにつれて高くなっている。 そして、マット内の態様については、正面視で、左辺沿いには「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設け、左辺寄りに、左辺部と平行に、縦方向に直線状の凸状畝を設けている。加えて、背面側下辺略中央に小矩形状のタグを設けている。 エ センター用マットについては、正面視で全体の縦横及び奥行きの長さ比は約４．３：８：２であって、上辺はおおむね横方向に直線状で、左上隅は、略直角状に形成し、右上隅は、縦方向で１／３強にわたって大きく斜めに切欠いた、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、左右辺は両辺の上方を略鉛直方向に平行として、左辺は右に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略逆への字状に、右辺は左に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略への字状に形成し、左右下隅は隅丸角状で下辺は中央が横方向に直線状で両端側が横方向の約１／９ずつ上方に向けて傾斜しており、外周に側壁部はなく略シート状であって、底面視で山状に湾曲している。また、背面側下辺略中央に小矩形状のタグを設けている。 オ 二列目用マットについては、正面視で、全体の縦横及び奥行きの長さ比は約７．５：２２：１であって、全体は略横長の骨盤形状ともいうべき左右対称の態様で、左右上隅部は斜め上方に膨出した先端部分を斜状に切削し、その角部が丸みを帯びたような略隅丸角状であって、上辺は中程がごく緩やかに内向きに湾曲し、左辺は右に短辺側が鉛直状になるように回転した略逆への字状で、右辺は左に短辺側が鉛直状になるように回転した略への字状であって、下辺は略横方向に直線状であるが左右両端寄りに隅丸等脚台形状の切り欠き部を形成し左右下隅部は隅丸角状の矩形状片を形成している。 また、下辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面で、上辺側が最も高いが、底面視で上辺中程は低く、両側はなだらかに左右辺側に連なり、側面視で、左右側上方に回り込んで下側はほとんど設けられていない。 そして、マット内の態様については、正面視で、上辺沿い中央には「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設け、隅丸等脚台形状の切り欠き部上側は丸みを帯びた段状に、左右辺側は、辺に沿って、上方にいくにつれてなだらかになる太幅の凸状の隆起部を設け、さらに細幅の凸状畝を、左右下側の矩形状片部は上方をまたいで、左右辺と下辺中央部は縁部に沿って設けている。加えて、背面側下辺略中央に小矩形状のタグを設けている。 カ 一組の自動車用フロアマットの全ては、全体に、暗トーンが施され、表面全面には細かな凹凸が施されている。 ４ 無効理由の検討 請求人が主張している本件無効審判請求の無効理由は、本件登録意匠は、先行意匠１と類似する意匠であるから、意匠法第3条第1項第3号の規定により意匠登録を受けることができないというものである。 そこで、請求人及び被請求人の主張を踏まえつつ、本件登録意匠と先行意匠１（以下「両意匠」という。）が類似するか否かを以下判断する。 （１）両意匠の対比 ア 意匠に係る物品の対比 本件登録意匠も先行意匠１も、運転席用、助手席用及び運転席と助手席の間のセンター用並びに二列目用の自動車用フロアマットからなるものであるから、両意匠の意匠に係る物品は、実質的に同一である。 イ 形状等の対比 両意匠の形状等を対比すると、主に以下の共通点及び相違点が認められる。 （ア）形状等の共通点 （基本的構成態様）について （α１）両意匠は、マット全体の構成を、自動車の前方座席に用いる、浅い略正方形トレイ状の運転席用マット、浅い略正方形トレイ状の助手席用マット、及び湾曲した略台形状のセンター用マット並びに、後方座席に用いる、ごく浅い略横長逆台形トレイ状の二列目用マットから成る一組の自動車用フロアマットとしたものである点が共通する。 （具体的態様）について （α２−１）両意匠は、運転席用マットの形状等が、上辺は、略中央に縦方向長さの約２／７の略Ｖ字状の切れ込みを設け、両側を略隅丸台形状の凸状部に形成し、右上隅は、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成し、右下隅は外向きの円弧状である点が共通する。 （α２−２）両意匠は、運転席用マットの右辺部を除く外周の側壁部が、外方向へ傾いた傾斜面で、平面視で上辺部及び左辺部がより高く、左側から右側に向かうにつれて低くなっている点が共通する。 （α２−３）両意匠は、運転席用マットのマット内の態様が、右辺寄りに、右辺部と平行に、その上端部が右向きに丸みを帯びて曲がった縦方向に直線状の凸状畝を設け、その左側中央に、凹溝で囲まれた、切り込み部に沿って、左上隅を入り隅状とした略長方形状部を配し、その内側には縦方向に複数の略細幅長方形部を等間隔に設け、その左下側左下隅寄りには、二つの小円形状の留め具部を配している点が共通する。 （α３−１）両意匠は、助手席用マットについて、左上隅は、隅丸角状に形成し、右上隅は、大きく扁平Ｗ字状に切り欠いた入り隅状に形成し、左辺は長辺側が縦方向に鉛直状の９０度右方向に回転した略扁平なへの字状に形成し、右辺は縦方向に直線状に形成し、左下隅は、隅丸角形状に形成し、右下隅は、外向きの緩やかで大きな円弧状に形成し、下辺は左下隅手前が内向きのごく浅い弧状に形成し、左辺部を除く外周の側壁部は、外方向へ傾いた傾斜面としている点が共通する。 （α３−２）両意匠は、助手席用マットのマット内の態様が、左辺寄りに、左辺部と平行に、縦方向に直線状の凸状畝を設けている点が共通する。 （α４）両意匠は、センター用マットの形状等を、上辺はおおむね横方向に直線状で、右上隅は、縦方向で１／３強にわたって大きく斜めに切欠いた、丸みを帯びた角形の入り隅状に形成し、左右辺は両辺の上方を略鉛直方向に平行として、左辺は右に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略逆への字状に、右辺は左に長辺側が縦方向に鉛直状となるように回転した略への字状に形成し、左右下隅は隅丸角状で、下辺は中央が横方向に直線状であり、外周に側壁部はなく略シート状である点が共通する。 （α５−１）両意匠は、二列目用マットの形状等を、全体は略横長の骨盤形状ともいうべき左右対称の態様で、左右上隅部は斜め上方に膨出した先端部分を斜状に切削し、その角部が丸みを帯びたような略隅丸角状であって、上辺は中程がごく緩やかに内向きに湾曲し、左辺は右に短辺側が鉛直状になるように回転した略逆への字状で、右辺は左に短辺側が鉛直状になるように回転した略への字状であって、下辺は略横方向に直線状であるが、左右両端寄りに隅丸等脚台形状の切り欠き部を形成し、左右下隅部は隅丸角状の矩形状片を形成している点が共通する。 （α５−２）両意匠は、二列目用マットの下辺部を除く外周の側壁部が、外方向へ傾いた傾斜面で、上辺側が最も高いが、上辺中程が低く、両側はなだらかに左右辺側に連なっている点が共通する。 （α５−３）両意匠は、二列目用マットのマット内の態様が、隅丸等脚台形状の切り欠き部上側は、丸みを帯びた段状に、左右辺側は、辺に沿って、上方にいくにつれてなだらかになる太幅の凸状の隆起部を設け、さらに細幅の凸状畝を、左右下側の矩形状片部は上方をまたいで、左右辺と下辺中央部は縁部に沿って設けている点が共通する。 （α６）両意匠は、一組の自動車用フロアマットのすべてにおいて、全体に暗トーンが施され、表面全面には細かな凹凸が施されている点が共通する。 （イ）形状等の相違点 （具体的態様）について （β１−１）運転席用マットについて、本件登録意匠は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約８：９：１であるのに対し、先行意匠１は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約８：８．５：２である点で、両意匠は相違する。 （β１−２）運転席用マットについて、本件登録意匠は、左上隅を緩やかな入り隅状に形成し、左辺を略９０度右方向に回転した扁平な略への字状に形成し、下辺は右下隅手前で内向きの浅い弧状となって、中程が横方向に直線状で、下辺左寄りから左下隅にかけて緩やかで大きな外向きの円弧状に形成しているのに対し、先行意匠１は、左上隅を略逆Ｌ字状の入り隅状に形成し、左辺を下方が僅かに外に向かう斜線状に形成し、下辺は中程が僅かに上方に斜状で、左下隅寄りは緩やかな内向きの円弧状で、左下隅は外向きの円弧状に形成している点で、両意匠は相違する。 （β１−３）運転席用マットについて、本件登録意匠は、マット内にはロゴ部を設けず、背面側にもタグを設けていないのに対し、先行意匠１は、マット内の右辺沿いに、「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設け、背面側下辺略中央に、小矩形状のタグを設けている点で、両意匠は相違する。 （β２−１）助手席用マットについて、本件登録意匠は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約９：８：１であるのに対し、先行意匠１は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約８：９：２である点で、両意匠は相違する。 （β２−２）助手席用マットについて、本件登録意匠は、上辺を扁平な略への字状とし、下辺を中程が横方向の直線状に形成しているのに対し、先行意匠１は、上辺を左側が屈曲して右側が長い直線状の扁平な略クランク状とし、下辺を中程に内向きのごく浅い弧状を形成し、左下隅手前の内向きのごく浅い弧状と合わせて緩やかな波状を形成し、右下隅手前で右下隅寄りを斜状に形成している点で、両意匠は相違する。 （β２−３）助手席用マットについて、本件登録意匠は、マット内にはロゴ部を設けず、背面側にもタグを設けていないのに対し、先行意匠１は、マット内の左辺沿いに、「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設け、背面側下辺略中央に、小矩形状のタグを設けている点で、両意匠は相違する。 （β２−４）助手席用マットについて、本件登録意匠は、左辺部を除く外周の側壁部が、平面視で上辺部及び右辺部がより高く、右側から左側に向かうにつれて低くなっているのに対し、先行意匠１は、左辺部を除く外周の側壁部は、底面視で上辺部が最も高く形成され、次いで、右辺部が高く、左側から右側に向かうにつれて高くなっている点で、両意匠は相違する。 （β３−１）センター用マットについて、本件登録意匠は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が約５：９．５：１であるのに対し、先行意匠１は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が約４．３：８：２である点で、両意匠は相違する。 （β３−２）センター用マットについて、本件登録意匠は、左上隅を略隅丸直角状に形成し、下辺を両端側が横方向の約１／５の部分から上方に向けて傾斜し、正面視で下方の約１／３の部分にあたる底面視の左右側は上方向に浅い弧状に湾曲し、中央部分は下方向に浅い弧状となって上方から下方に行くほどその湾曲が大きくなり、底面視で下辺が波状にうねっているのに対し、先行意匠１は、左上隅を略直角状に形成し、下辺を両端側が横方向の約１／９の部分から上方に向けて傾斜し、底面視で下辺が山状に湾曲している点で、両意匠は相違する。 （β３−３）センター用マットについて、本件登録意匠は、マットの背面側にタグを設けていないのに対し、先行意匠１は、マットの背面側下辺略中央に、小矩形状のタグを設けている点で、両意匠は相違する。 （β４−１）二列目用マットについて、本件登録意匠は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約１０：３０：１であるのに対し、先行意匠１は、正面視における全体の縦横及び奥行きの長さ比が、約７．５：２２：１である点で、両意匠は相違する。 （β４−２）二列目用マットについて、本件登録意匠は、外周の側壁部が、側面視で下側に向かうにつれてその高さが低くなっているのに対し、先行意匠１は、外周の側壁部が、側面視で左右側上方に回り込んで、下側はほとんど設けられていない点で、両意匠は相違する。 （β４−３）二列目用マットについて、本件登録意匠は、マット内にはロゴ部を設けず、背面側にもタグを設けていないのに対し、先行意匠１は、マット内の上辺沿い中央に、「ＵＩ ｖｅｈｉｃｌｅ」と記した長方形のロゴ部を設け、背面側下辺略中央に、小矩形状のタグを設けている点で、両意匠は相違する。 （β５）一組の自動車用フロアマットのすべてについて、本件登録意匠は、布目状の細かな凹凸が施されているのに対して、先行意匠１は、細かな凹凸が施されている点で、両意匠は相違する。 （２）両意匠の類否判断 ア 意匠に係る物品の類否判断 両意匠の意匠に係る物品は、同一である。 イ 形状等の類否判断 両意匠の形状等については、以下のとおり評価する。 （ア）共通点の評価 共通点（α１）のマット全体の構成の共通点については、自動車用フロアマットの構成としてごく普通のものであるから、共通点（α１）が、両意匠の類否判断に与える影響は小さい。 共通点（α２−１）ないし（α２−３）の運転席用マットの具体的態様の共通点については、運転席側の態様は需要者も特に注目するところであり、上辺の略中央に略Ｖ字状の切れ込みを設けて両側を略隅丸台形状の凸状部に形成した点、各隅部及び外周の側壁部の形状、マット内に右辺寄りに縦方向に直線状の凸状畝を設けたほか、その左側中央に凹溝で囲まれた略長方形状部を配してその内側に縦方向に複数の略細幅長方形部を等間隔に設け、左下隅寄りに二つの小円形状の留め具部を配している等の両意匠の形状等の共通性は、需要者に共通する印象を与えるから、共通点（α２−１）ないし（α２−３）が両意匠の類否判断に与える影響は大きい。 共通点（α３−１）及び（α３−２）の助手席用マットの具体的態様の共通点についても、右上隅を大きく扁平Ｗ字状に切り欠いた入り隅状とした点等の各隅部の形状、外周の側壁部の形状、マット内には左辺寄りに縦方向に直線状の凸状畝を設けた点等の両意匠の形状等の共通性は、需要者に共通する印象を与えるから、共通点（α３−１）及び（α３−２）が両意匠の類否判断に与える影響は大きい。 共通点（α４）のセンター用マットの具体的態様の共通点についても、右上隅を縦方向で１／３強にわたって大きく斜めに切欠いた丸みを帯びた角形の入り隅状とした点等の各隅部の形状、外周に側壁部はなく略シート状である点等の両意匠の形状等の共通性は、需要者に共通する印象を与えるから、共通点（α４）が両意匠の類否判断に与える影響は大きい。 共通点（α５−１）ないし（α５−３）の二列目用マットの具体的態様の共通点についても、全体が略横長の骨盤形状ともいうべき左右対称の態様であって、上下左右の辺の形状、外周の側壁部の形状、マット内の左右辺側には辺に沿って凸状の隆起部を設けている点等の両意匠の形状等の共通性は、需要者に共通する印象を与えるから、共通点（α５−１）ないし（α５−３）が両意匠の類否判断に与える影響は大きい。 共通点（α６）のいずれのマットも全体に暗トーンが施され、表面全面には細かな凹凸が施されている点については、自動車用フロアマットにおいては、ごく普通の態様であるから、この共通点（α６）が両意匠の類否判断に与える影響は小さいものである。 そうすると、共通点（α２−１）ないし（α２−３）、共通点（α３−１）及び（α３−２）、共通点（α４）、並びに（α５−１）ないし（α５−３）の両意匠の類否判断に与える影響は大きなものであるから、共通点全体が相俟って生ずる効果を考慮すれば、上記共通点が意匠全体の美感に与える影響は大きなものである。 （イ）相違点の評価 相違点（β１−１）、相違点（β２−１）、相違点（β３−１）及び相違点（β４−１）の、各マットの縦横奥行きの長さ比の相違については、主として平面視及び側面視した際のフロアマットの厚みの相違に由来するものとみられるが、この点は、自動車フロアマットとして装着した後には、特段美感への影響を与えるものではないから、上記相違点が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 相違点（β１−２）及び相違点（β２−２）の、各マットを正面視した際の辺の形状等（直線状であるか僅かな斜線状であるか、傾斜の角度等）の相違については、全体的観察を中心に、これに部分的観察を加えて、総合的な観察に基づいてされる意匠の類似判断においては、細部の形状等の具体的態様のみを重視することはできないところ、細部の部分的な相違にとどまり、特段美感への影響を与えるものではないから、上記相違点が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 相違点（β１−３）、相違点（β２−３）、相違点（β３−３）及び相違点（β４−３）の、各マットにおけるロゴ部及びタグの有無の相違については、細部の部分的相違にとどまるものであって、特段美感への影響を与えるものではないから、上記相違点が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 相違点（β２−４）及び相違点（β４−２）の、助手席用マット及び二列目用マットの側壁部の具体的な形状の相違については、自動車フロアマットとして装着した後には、その存在は特に目立つものではなく、いわれて気づく程度の相違であるから、この相違点（β２−４）及び相違点（β４−２）が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 相違点（β３−２）の、センター用マットの具体的な形状の相違については、運転席用及び助手席用マットに挟まれて装着されるセンター用マットは、装着後には特に目立つものではないことを踏まえれば、湾曲の形状や部分的な形状の相違は、自動車フロアマットとして装着した後には、特段美感への影響を与えるものとは認められないから、この相違点（β３−２）が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 相違点（β５）の相違についても、細部の部分的な相違にすぎず、特段美感への影響を与えるものではないから、この相違点（β５）が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さい。 そうすると、相違点（β１−１）ないし相違点（β５）が両意匠の類否判断に及ぼす影響は小さいものであって、これらの相違点が及ぼす影響を総合したとしても、両意匠の類否判断を決定付けるまでには至らないものである。 したがって、両意匠の形状等の類否判断に際して、相違点が及ぼす影響は、共通点が意匠全体の美感に与える大きな影響を覆すには至らず、全体の美感が共通するとの印象を需要者に与えるものであるから、両意匠の形状等は類似するものである。 ５ 小括 上記のとおり、本件登録意匠と先行意匠１は、意匠に係る物品が同一であり、その形状等についても類似するものであるから、本件登録意匠と先行意匠１は類似する。よって、先行意匠１と類似する本件登録意匠は、意匠法第3条第1項第3号の意匠に該当し、同条同項柱書の規定に違反して意匠登録を受けたものである。 第６ むすび 以上のとおりであって、本件登録意匠は、先行意匠１と類似する意匠であって、意匠法第3条第1項第3号の意匠に該当し、同条同項柱書の規定に違反して意匠登録を受けたものと認められるから、登録第１６５２３０７号の意匠登録は、無効にすべきものである。 審判に関する費用については、意匠法第52条で準用する特許法第169条第2項でさらに準用する民事訴訟法第61条の規定により、被請求人が負担すべきものとする。 よって、結論のとおり審決する。      |
| 別掲 |
（行政事件訴訟法第４６条に基づく教示） この審決に対する訴えは、この審決の謄本の送達があった日から３０日（附加期間がある場合は、その日数を附加します。）以内に、この審決に係る相手方当事者を被告として、提起することができます。                     |
| 審理終結日 | 2024-01-04 |
| 結審通知日 | 2024-01-09 |
| 審決日 | 2024-02-08 |
| 出願番号 | 2019016435 |
| 審決分類 |
D
1
113・
113-
Z
(C1)
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| 最終処分 | 01 成立 |
| 特許庁審判長 |
前畑 さおり |
| 特許庁審判官 |
江塚 尚弘 吉田 英生 |
| 登録日 | 2020-01-17 |
| 登録番号 | 1652307 |
| 代理人 | 永田 良昭 |
| 代理人 | 永田 元昭 |
| 代理人 | 浅野 典子 |
| 代理人 | 久世 勝之 |
| 代理人 | 大田 英司 |
| 代理人 | 風早 信昭 |